Александр Х.
New member
А лучше тогда заварить хабы или поставить штатные заглушки?
Интересует вопрос. Купил Патрика 2014г. уже с установленными хабами (не очень удобно выбегать из машины и подключать приводы) но говорят мол меньше
- Автор темы Ziby
- Дата начала
Антон Богатов
New member
заводские железки надежней.
Дмитрий Тарасов
New member
Зря так на хабы наговариваете, без переднего подключенного моста управляемость гораздо лучше, меньше шумов и вибраций, на разгон машина быстрее, я вот не парюсь перед бездорожьем выйти и включить хабы, зимой постоянно на заднем приводе, живу территориально хмао
![nOop[ka]](/data/avatars/m/0/462.jpg?1699975161){kind=avatar}
Александр Коробейников
New member
передний кардан в минус при выключённых хабах. На работе сейчас никто у нас не выключает. Расход увеличивается незначительно, но и карданы ходят годами. Так что выгоды никакой. Разве что если кардан снимать при хорошей погоде и ставить перед выездом за город. Но кому это надо????
зачем? Ему все равно кранты. Старый хозяин сделал все от него зависящее. А до нового руки дойдут поставить, включу хабы и забуду. У нас на работе раньше все носились с трещотками, как дождь прошёл и ну давай крутить.... а как новые буханки получили... и никто никуда и не лазит. Раздаткой мост включил/выключил и нормально. И что самое интересное никто ни на перерасход, ни на вибрации-не жалуется. Я тоже на тех буханках катался, разницы с УАЗом при отключенных хабах не заметил
Мишаня Кубанцев
New member
мне. Лично не лень, включить хабы. Заранее перед лесом, заодно вышел размялся.))) И с хабами руль труднее поворачивать.
передний редуктор какое отношение к шкворням имеет? На усилие руля влияет степень затяжки шкворней и состояние наконечников рулевых тяга + тип резины и количество атмосфер в ней. Ну и естественно какое количество пассажиров и шмурдяка находится в машине, т. е. ее вес. Положение рычага/шайбы раздатки и хабы или их отсутствие... ей Богу, первый раз слышу. Переговорил со всеми уазистами на работе, все только плечами пожимают "первый раз такое слышу". Может у тебя ШРУСам кранты, что при вращении они такое сопротивление создают?????
Светик Семёнова
New member
а зачем тогда Патрик?
Александр Барташов
New member
а я не знаю зачем покупают патрики что бы так мало на них ездить. И вечные споры и вопросы у таких людей начинаются. "Зачем хабы,зачем газ ставить,лучше на бензине,зачем прошивать под газ,он и так нормально едет,зачем патрику шипованная резина, и т.д. и т.п." Вот у меня например рабочий патрик,и накатывает за год очень много км,и все это, что описал работает и приносит неплохую экономию во всем.
Взять те же хабы,благодаря им,откатал 5 тыс. км при текущем переднем сальнике рк,кардан не крутится,сальник не течет,рк не работает,выбрал время спокойно для ремонта,заехал на яму поменял сальник. А если бы хабов небыло,убилась бы быстро цепь в рк,так как без масла тянется она быстро и начинает проскакивать,встрял бы еще на ремонт рк. А там уже другие расценки на запчасти чем цены на сальник.
Поэтому я и написал,что кто мало катает,тем хабы и не нужны,но они в основном и орут,что экономия на хабах не видна.
Взять те же хабы,благодаря им,откатал 5 тыс. км при текущем переднем сальнике рк,кардан не крутится,сальник не течет,рк не работает,выбрал время спокойно для ремонта,заехал на яму поменял сальник. А если бы хабов небыло,убилась бы быстро цепь в рк,так как без масла тянется она быстро и начинает проскакивать,встрял бы еще на ремонт рк. А там уже другие расценки на запчасти чем цены на сальник.
Поэтому я и написал,что кто мало катает,тем хабы и не нужны,но они в основном и орут,что экономия на хабах не видна.
Санька Поляков
New member
к меня Ивеко дизель. Газ не экономия.расход соляры в городе на полном зимой с двумя печками- 10л по трассе - 6-8 при 90-110. Машине 10 лет пробег 400000 т.км.
да хера соляра,она тоже не дешевая на заправке,говорим именно за азс,а не за покупки на стороне,где можно нарваться на такую соляру,что потом охренеешь от ремонта топливной. И плюс на дизельном авто холодно зимой, я как то не привык ездить в фуфайке и шапке в авто,образно говоря,зажигалка намного теплее. И здесь я говорю за настоящие русские зимы с суровым морозом,а не легким похолоданием до -20. И при хорошем морозе можно прикурить на трассе,когда мерзнет соляра.
Так что экономия здесь тоже скользкая тема,если посмотреть на это с другого ракурса.
Так что экономия здесь тоже скользкая тема,если посмотреть на это с другого ракурса.
Эльмин Кадиев
New member
при минус 30 в салоне +30. Да, согласен,нагревается дизель долго. При минус 30 до плюс 10 примерно 25 мин. Это в салоне. Двигатель до рабочей примерно 15 мин. У меня есть подогрев топлива- магистральный. Мороз -45 не страшен. При сильных морозах щиток-намордник.
Fear_Venom
New member
Зимой езжу так.
