esorpospeprew
New member
при резком торможении любые колеса поведут себя в юз,а на гололеде тем более,тормози ступенчато перерывами тормозом и двигателем понижая передачу,но никогда не мертво педаль в пол иначе юз и неуправляемый занос!
какую для патриота лучше взять резину липучку или шипованную!?? и почему!??
- Автор темы Тимофей Попов
- Дата начала
Игорь Мыздриков
New member
ТОРМОЖЕНИЕ НА ЛЬДУ-СИТУАЦИЯ КОТОРУЮ НЕ ПРЕДСКАЗАТЬ!!! Просто педальку не надо в пол топтать,нежно и плавно как впервый раз в девушку входишь!;-) 
ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА ВКЛЮЧАЕШЬ 2 ПЕРЕДАЧУ И НЕ ШЛИФУЮТ!у меня раньше был задний привод,потом передний,сейчас постоянный полный в книжке эксплуатации написано при гололедедабы избежать пробуксовки трогаться со 2 передачи,хотя итак нормально без букса даже когда резина первые два года новая была на так называемой всесезонной в букс не шла!
ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА ВКЛЮЧАЕШЬ 2 ПЕРЕДАЧУ И НЕ ШЛИФУЮТ!у меня раньше был задний привод,потом передний,сейчас постоянный полный в книжке эксплуатации написано при гололедедабы избежать пробуксовки трогаться со 2 передачи,хотя итак нормально без букса даже когда резина первые два года новая была на так называемой всесезонной в букс не шла!support.f-media.mobi
New member
в принципе само назначение шипованной резины помошь при трогании с места и торможении,от бокового или неуправляемого заноса они не спасут
maximoff-od
New member
вот и именно что на дороге бывает всякое и поэтому нужно грамотно оцениватьсостояние дорожног покрытия,ситуацию на дороге,тех.возможности авто,опыт управления авто...и т.д.очень много ньюансов которые нужно знать,уметь и выполнять...Удачи на дороге!
Назар Лагода
New member
вы все интересно и правильно пишете, я не сомневаюсь что вы все знаете, говорите как в учебнике или как бывалый водитель. Только мне вот что интересно, очень хочу увидеть где ни будь на МКАДе где скорость в любых погодных условиях варьируется от 80 до 120 и более км/ч, едет водитель на авто с постоянно полным приводом, или еще лучше на уазке, со скоростью 40-50 км/ч и постоянно контролирует дорожную обстановку, трогается на 2 передаче и тормозит мягко, без рывков и заблаговременно. Как вы говорите можно ездить в регионах, или в маленьких городках. Только сегодня мне пришлось раз 7-8 прибегать к экстренному торможению, и это на Горьковской трассе, хоть она и не скоростная. Так что я попрошу не стоит проводить ликбез по безопасному вождению, тут большинство людей умеют ездить. Человек спросил о разнице шипов и липучек, я написал свою точку зрения, под мой тип вождения на данный момент подходят шипованные шины, раньше ездил на УАЗе с липучками, которые между прочим, хорошо справлялись со своими задачами. Так что без обид.
Александр Сулоев
New member
я не пытался никого обидеть я так же как и вы написал свою точку зрения,дальше рассуждения...без всяких обид,я ездил и на заднем приводе был москвич 412 крутил до 145,потом была 2115 крутил до 165,сейчас шеви нива,летом крутил до 160,зимой до 140,разные были ситуации и летом и зимой,пока была новая резина родная кама 228 так называемая всесезонка первый год и в поворотах трассы 90-110 шла уверенно,на вторую зиму купил шипы так как укаталась и не держала,а все остальное внимательность,опыт и скорость реакции!Согласен что ситуаций всяких хватает и не предугадаешь,особенно с добавлением лихой молодежи и некоторых дам,да и тех кто без прав лет12-16!НИКТО СОБСТВЕННО И НЕ ГОВОРИТ ЧТО КТО ТО НЕ УМЕЕТ ЕЗДИТЬ,ЭТО ОБСУЖДЕНИЕ,РАССУЖДЕНИЕ,ПОЛУЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ И ОПЫТА В КАКОЙ ТО МЕРЕ,РЕШЕНИЕ БЕЗУСЛОВНО ЗА АВТОВЛАДЕЛЬЦЕМ И НИКТО ЕГО НЕ НАВЯЗЫВАЕТ!А УЖ ОБСУЖДАТЬ ИЛЬ НЕТ Я САМ ВЫБИРАЮ,ПРОСТО В МОЕМ ПОНИМАНИИ ЛЕТОМ ЛЕТНЯЯ ИЛЬ ТАК НАЗЫВАЕМАЯ ВСЕСЕЗОННАЯ РЕЗИНА,ЗИМОЙ ЗИМНЯЯ ШИПОВАННАЯ ПОМНЮ КОГДА ПОЯВИЛАСЬ СНЕЖИНКА ЕЩЕ БЕЗ ШИПОВ,А ПОТОМ И С ШИПАМИ ЭТО БЫЛО ДЕЛО В ТЕ ВРЕМЕНА!Приятно было пообсуждать,всего доброго и ни гвоздя ни жезла!
Александр Хохряков
New member
Купер дискавери м+с с шипами. 2 года в эксплуатации-только положительные эмоции. В оттепель после мороза липучка 2,5 тонны не держит(проверено на себе).
Три смертельные ошибки зимнего вождения.
Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге!
1. Шипы беды.
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
2. 4х4 не для всех.
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. Многие полагают, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
3. Не заблокируй мозги.
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».
Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге!
1. Шипы беды.
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
2. 4х4 не для всех.
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. Многие полагают, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
3. Не заблокируй мозги.
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».
Кирилл Попов
New member
ты просто пользоваттся не умеешь всем что перечислил
херовому танцору всегда что то не то.
херовому танцору всегда что то не то.