Всем Проверил я недавно купленную мной резину Нокия роттива ат плюс 265/75 16 гребет нормально, догребла до того места когда автомобиль полностью

[Бакур Джанаев]

Всем доброго утра! Проверил я недавно купленную мной резину Нокия роттива ат плюс 265/75 16 гребет нормально, догребла до того места когда автомобиль полностью утонул и сел на два моста, подтянул метра два лебёдкой и дальше поехал, а по асвальту ее вообще не слышно . Вопрос, неужели на грязевой резине неподготовленный авто не сядет на мосты? В совокупности резина ат плюс лебёдка по деньгам получается так же как и хорошая мт.

 

[IrisIris]

не дороже если лебёдка всего навсего грузоподъёмностью под три тонны, ставится крюк с роликом и вуаля грузоподъёмность увеличивается в два раза правда при этом вместо 30 метров лебедочного троса мы получаем всего 15, но если в багажнике имеется трос длинною метров 30, то мы снова шоколаде

 

[hyiplover]

опять же комплект мт который на самом деле гребёт как надо стоит запредельно, но суть в том, что надо ли это для стоковой машины

 

[Bozz]

та мт которая дешевле хорошей мт это вовсе не мт, а по поводу лебёдки много читал и в результате поставил на 2770 кг, купил доп крюк с роликом и она не подвела, тянет уверенно и не напрягаясь

 

[v.v pukin]

как говорится все испытываю на своей шкуре и после испытаний дал инфу

 

[Ильяс Галиев]

а для чего тогда уаз нужен если на стоковом мы боимся в грязь ехать? Уаз он и стоковый едет как надо, раньше на уазах на дубовой родной резине ездили по бездорожью и не парились, а сейчас все избаловались...

 

[BupeDuroDep]

я считаю так, если мт то экстрим, а остальные все ат

 

[ilya-fd]

вот и считай, если у меня лебёдка на 2770 кг и я на неё ставлю доп крюк с роликом то тяга увеличивается в два раза, скорость конечно падает, трос в два раза меньше становится но тянет уверенно, а скорость нужна только на соревнованиях

 

[Александр Шулгин]

опять же все зависит от кармана, есть много денег можно что угодно на него заколбасить

 

[Эдик Хайдаршин]

что цеплять? Длинна троса на лебёдке ни имеет значения, главное что бы в багажнике трос был длинный, а подтянуть то иногда надо всего не больше двух метров а дальше он сам

 

[paracels]

ехали колонной с уазом на АТ, где он садился я на своем МТР проходил. Согласен, что для грязи нужен экстрим, но как вы будете ехать по трассе? Все же хочется что-то универсальное.
Лебедку можно и ручную поставить. Очень сильно зависит как засесть, даже для 5т советуют возить блок, в вашем случае не плохо прикупить еще пару, для поднятия тяги. Но это актуально для средней полосы, где много деревьев, есть за что цепляться. Под Эльбрусом был подъем, после дождя не въехать, длинной 300 м, сверху вбита труба, чтобы цепляться. Либо в степной местности таже Ахтуба, длинна важна.

 

[Игорь Кулинкович]

ат для горной местности.
Мт для болотистой .
Разницу ощущаешь ?
Ат вообще к грязи отнощения не имеет.
У Мт много вариантов протектора от лайтового до агрессивного но все они сделаны под очищение от как.
В отличии от ат.

 

[LikaLika]

Соглашусь Георгием на счет горной местности и АТ.
А вот интересный вопрос для песка что лучше? На Каме ездил, мощности ДВС не хватает. На МТ должно быть совсем тяжело?

 

[Сергей Широкий]

логика, она себя прекрасно ведет на твердом покрытии

 

[Козырь]

экстрим МТ

 

[Smusensurce]

у меня МТР резина, хуже экстрим явно, но и по асфальту 140 ездил на ней. Без замечаний.

 

[Артем Апиев]

на счет инструкций. Шина с маркировкой м+с, наклейка - резина лентяя. Завод говорит что грязевая, маркировка на шине универсальная. Так кому мне верить? Заводу, штампу на шине или наклейкам с характеристиками?

 

[Karver]

наклейки на шину на заводе наносят, но даже при этом рекомендации завода и выбитые надписи не соответствуют друг другу

 

[En101]

ну да, завод же не маркирует шины, не наклейками с описанием когда, кто и где сделал и на шине штампы тоже "ИП" делает?

 

[Spell]

расшифровку )) на рускоязычных сайтах ))