Всем двс. В общем после замены грм с евро 4 на евро 3 писал ниже что была проблема с нестабильным хх. На выходных выставлял фазы. При замене грм

[Александр23]

Всем двс. В общем после замены грм с евро 4 на евро 3 писал ниже что была проблема с нестабильным хх. На выходных выставлял фазы. При замене грм особо не вникал в вопрос поиска вмт, т.к. и не думал что на шкиве метка выставлена не правильно. По итогу сейчас выставил вмт, от заводской метки разница была примерно в 1.5 сантиметра, выставив вмт решил проверить градусы у распредвалов, как и предполагалось градусы были далеко за пределами циркуля. После выставления 18-19 и после затяжки разрезных звезд решил еще приложить транспортир, по итогу смещение было в 2 градуса на впуске и 4 на выпуске, опять ослабил, опять выставил, как оказалось лекало вырезано не очень аккуратно, и прилегало не очень то и плотно, обточив немного неровности на лекале все таки выставил как полагается. Как итог: хх стал стабильным, в динамике никаких изменений не заметил, как ехал хорошо после 120 км.ч так и едет. P.s. для удобства советую, 2 арматурины и доску, не обтирать машину да и дотягиваться до всего удобнее.

 

[anydates]

Надо было видео нестабильных и стабильных оборотов сделать

 

[Алексей Нечаев]

не дай Бог конечно, но в следующий раз учтем

 

[Назар Лагода]

Доска, это хорошо. Давно использую. Все ни как руки не дойдут ступеньку сварить...

 

[Glaz24]

я тоже думал варить, но просто доска удобнее когда туда сюда то в яму то на верх ползал, доску откинул, арматуру туда утопил, надо- достал и доску положил

 

[Александр Китов]

в принципе, согласен

 

[Павел Барышников]

По счёт ВМТ. 20 зуб на датчик от пробела против часовой если считать. Так у всех инжекторов. И смотри метку. Совпадает или нет, к тати сам собрал не считая по заводской метке. Там что то ещё краской синей рядом отмечено и противоположно 2 желтых точки. Но градусы ставил 20/19. Не нравится немного. Как то на дизель больше похож. Вот думаю, впуск изменить. А какой лучше градус? Кстати и расход на литр поднялся вроде.

 

[Artu]

по мне щас надежнее это вмт самому найти, ибо разногласий много по поводу этого 20 зуба, кто говорит по середине датчика кто по нижнему краю кто еще что, а с учетом того что для его ровного выставления надо либо лезть туда с зеркалом либо вниз головой и ровно ставить (можно еще конечно все тяги рулевые открутить и будет нормально) мне проще несколько раз прокрутить коленвал и просто выставить вмт по тому же часовому индикатору. Фазы щас стоят 18 - 19, хотел выставить 16 на впуск но пока так попробую, тем более снять клапанную крышку щас уже можно и с закрытыми глазами и поменять угол тоже не сложно и не долго.

 

[Filip Morrison]

наэкспериментируешь до нормы дай знать. Пока тестю 20/19. Вроде прёт. Но по расходу пока не понятно. Да и сделай нормальную метку. Чтоб не париться в будущем. Но заметил, что когда в горку с поворота вылазит, то до замены приходилось 2 ую втыкать, теперь на третьей разгоняется. Но расход пока не понятен. Поездить надо. Но разгон вроде бодрый.

 

[Bookvica]

первый раз описывал что ставил по меткам и вмт даже не смотрел поставил тоже 20.19 как итог у меня он летел после сотни как ошпаренный, расход был на сотню по трассе 15 или даже больше, а щас на этом же участке чуть больше сотни уложился ровно в 2 деления по уровню топлива, при том при всем ехал примерно 110 кмч

 

[Дмитрий Лашин]

надо тоже как то прокатиться и посмотреть. И чуть что передвинуть. А индикатор где такой длинный откопал и приспособления чтоб его крепить?

 

[Kyon]

в том и плюс таких звезд, что их можно настраивать как удобно. Приспособление проще не придумает, от гелевой ручки стержень нагрел, одел и все работает

 

[Roman Афанасьев]

Я кстати с двух колес от легковушки лазил))) и ещё через рамку радиатора и радиатор перекинул войлок и на нем сидел перекинув ногу.)))

 

[Sergee]

 

[Сайдаш Сади]

Старый бампер в этом плане удобнее.