товарищи. Решил серьёзно подойти к переходу со шнивы на патриот(шнива оказалась мала для моих задач), сижу изучаю сайты объявлений. Вот хотелось бы

[Bek-r]

Приветствую товарищи. Решил серьёзно подойти к переходу со шнивы на патриот(шнива оказалась мала для моих задач), сижу изучаю сайты объявлений. Вот хотелось бы попросить прояснить для меня несколько вопросиков:
1.Что скажете о дизельном патриоте, стоит ли оно того? Хватает ли ему тех 114 лошадок в обычной жизни и на трассе? Как с ремонтопригодностью и запчастями?
2. Стоит ли рассматривать машины с ГБО? Имеет ли на патриоте вообще смысл газ?
3. На какие критичные места стоит обращать внимание при осмотре? (пока не влез в тему с газелями, не знал насколько критично стоит относиться к состоянию рамы и её перекладин, особенно под кабиной. Есть ли на патриоте тоже что-то похожее?
(дополнено)4. Стоит ли рассматривать автомат если машина будет использоваться для повседневной езды/покатушек/таскания прицепа?
Заранее благодарю

 

[SergCh]

Я понял при выборе патриота есть только одно правило, так как его постоянно дорабатывают, чем свежее тем лучше, а дизеля давно не выпускают,

 

[TheWanderer]

по качеству запчастей не всегда факт, что чем свежее, тем лучше)))

 

[Фаниль Валиев]

запчасть это запчасть, сломалась купил другую, а вот решений хороших много внесено, переделать уаз какого нибудь 14 года или ранее под 19 и дальше, нецелесообразно дорого, даде просто поставить и "узаконить" систему есп

 

[Руслан Аббасов]

да, поди, найди, эту нормальную. Я не про конкретную запчасть, а про сборку в целом. Я понимаю все, про улучшения, это да, они есть, но вот всякие электронные нахлобучки тоже не всем важны

 

[Рустам Дулатов]

согласен без электропривода сидения можно обойтись, но есп спас не одну жизнь, темболее на заднеприводном авто, а то что он ещё имеет функцию "ТСS" на бездорожье вообще нужная вещь,без неё внедорожник не внедорожник, при первой же диагоналке сдуется если нету принудиловок или хороших самоблоков, и то все это надо ставить и не дёшево,

 

[Ильназ Гатин]

Ну, тоже верно

 

[Foxit_18]

1.Если мотор не убитый-проблем нет!114 дизельных хомяков с турбиной хватает за глаза!Запчасти на мотор дорогие.Но если не насиловать движок,будет жить долго.3.Смотреть надо на кузов.С рамой проблем не замечалось.

 

[Дмитрий Суриков]

С газом очень приятно по деньгам, но он должен быть вписан в документы, чтобы вам было поменьше хлопот с регистрацией. Про треснутую раму не слышал, если машина не была в ДТП. На яму надо обязательно или вообще в сервис по уазам заехать на той машине которую присмотрите, потому что проехаться и не услышать звуков одно, но снизу могут быть течи жидкостей, разбитые салейнтблоки, проблемы с мостами.

 

[Дима Хренов]

Да нормальная машина есть свои плюсы и минусы. Если руки из нужного места тогда бери. А газ это зло. кроилово ведет к попадалову.

 

[Алексей Трушин]

Так автомат-это свежая машина.Дизель- это уже антиквариат.Не делают давно.Вилка ценовая получается большая.Если есть деньги,бери нового.Чем свежей,тем лучше.Что смотреть? В патре,это наличие антикора ко всему прочему.Причем не банально,глянул днище....днище оно номер шесть,оно сто лет проходит,как и рама переживет, даже лежа на помойке всех,кто меня прочтет.Скрытые полости,вот головная боль.Пороги,расширители арок,обработка( не просто дно двери) а всей поверхности изнутри всех дверей,арок,крылья, в том числе и задние( открой лючек для обслуживания задних фонарей,там тоже все должно быть обработано).И главное,чтоб никаких переделок ( шноркели,лифтованиеи тд и тп) Все эти,,подготовленные,, со сдвинутыми мостами,колесами от арбы.....это машины которые вхерачивали на все деньги по бездору,а то и топили по фары в жиже, и в их полостях скорее всего растет картошка, сгниет эта машина,и плюс к этому,проблемы с регистрацией и возможно на дорогах. Ищи ухоженную и исправную,тогда и проблем знать не будешь,ну.....больше среднестатистического.