Продолжаем жизнь джипера-инженера. Задние барабаны по итогу Чухломы приговорены. Да здравствуют задние дисковые тормоза. Ура. После установки задних

[elitepersonnel]

Продолжаем жизнь джипера-инженера.
Задние барабаны по итогу Чухломы приговорены. Да здравствуют задние дисковые тормоза. Ура.
После установки задних дисковых, даже на непритертых колодках, Халк стал тормозить совершенно иначе. С непревычки пару раз ставил колом на светофоре, меньше стала клевать морда
Впереди переработка задней подвески, рулевой, автономки и полная замена музыки.

 

[balkan]

Добрый день! А чем плохи барабаны? Если честно не сильно в теме. Помню из истории Жигулей, что Фиат 124 был с задними дисковыми тормозами. Но при испытании машины в условиях нашей родины пришли к выводу, что долго они не работают и заменили барабанными. У 469 были все барабанные. А в последние годы вдруг поголовная тенденция, диски сзади. Я понимаю естественно, что дисковые тормоза более эффективные но вот диски и бездорожье вызывают сомнения. Кроме того, пробег у моей машины сто пятьдесят одна тысяча. Передние колодки менял уже не помню сколько раз а задние заводские до сих пор. А дисковые бы тоже менял наверняка. То есть они ещё и накладнее.

 

[esorpospeprew]

ну собственно частота замены колодок говорит о том, как оно тормозит.
Колеса стали намного больше, 35 дюймов против 29 с завода, плюс 200 по весу и сам бОльший радиус тяжелее тормозить.
Силовые бампера, экспедиционник, пороги, лебедка - еще 200 кг. Планируется шумка - 100 кг.
Итого, машина тяжелее на 500 кг и на колесах сильно бОльшего радиуса.
Патриот и так никогда не славился хорошими тормозами, а тут пора нивелировать все изменения в тс относительно торможения.
Разница есть даже при непритертых колодках. Плюс при торможении меньше морда клюёт.
Плюс после покатушек не надо разбирать

 

[bdy]

это не решает проблему тормозов на уазе. Здт не эффективны без изменения конструкции передних тормозов.

 

[Эдуард Кантлоков]

да дело в том, что основное торможение происходит передними тормозами, затем задним. Смысла нет менять на здт, если передние остались те-же. Т.к. Есть так называемое распределение тормозных усилий, если честно, то барабанные тормоза на уазе гораздо эффективней дисковых, потомучто площадь взаимодействия задних тормозных колодок с барабаном больше.

 

[Коля Чернышов]

все не так)
1. Практика, просто практика на моем конкретном уазе, показала, что тормозной путь даже на новых колодках уменьшился и морда перестала клевать - жопа тормозит эффективнее. Практика это общая, я не один такой.
2.барабанные колодки живут 60-80 и больше км, что уже говорит об эффективности торможения
3. В процессе торможения, акромя площади, еще много переменных - метр квадратный сливочного масла тормозит хуже дециметра наждачки)
4. Обслуживание здт и барабанов после покатушек - небо и земля
6. Акромя раллийных грузовиков везде на нормальных авто здт, но раллийная техника - это отдельная тема.

Общий вывод по управляемости в торможении и его эффективности после установки здт : жаль что не сделал много лет назад. Обязательный тюнинг, важнее всех лифтов и блокировок