Нужно ли прогревать современные инжекторные двигатели? Лично я не грею, жду секунд 10 и начинаю потихоньку движение, хоть в -30. Интересует ваше

[olympic12]

Нужно ли прогревать современные инжекторные двигатели? Лично я не грею, жду секунд 10 и начинаю потихоньку движение, хоть в -30. Интересует ваше мнение?

 

[Назар Лагода]

Грею до 60, при -20 и ниже на не большой скорости по стоянке круг другой или по двору чтобы масло в мостах и коробке разошлось. Зато не имею бледный вид с потекшими сальниками

 

[Rubin27]

Жду как минимум пока бортовик пропищит, что двигатель прогрет а делает он это на 25 градусах а вообще лучше до 40 или если сильный мороз, то вообще жду пока холостые упадут с повышенных оборотов на обыкновенные рабочие, хотя это примерно на 25-30 и происходит!

 

[Дмитрий Соколов]

Всегда грею до 50.

 

[Юрий Пронько]

С технической точки зрения, машине в диапазоне допустимых рабочих температур, холостой прогрев не нужен. Оптимален прогрев при небольших нагрузках с постепенным выходом на рабочую мощность. Но данный факт очень трудно приживается в восприятии обывателя, а инженеры МАМИ давно об этом рассказали, написали, протестировали, доказали и забыли как дела давно минувших дней. ))

 

[Денис Ишимов]

Всегда прогреваю до комфороной температуры в салоне, а это мин 20

 

[NAS]

В книжках написано что прогревать не обязательно, но по факто это чушь. Это написано из за экологии, идет это с европы. По сути если начинать движение не на прогретом двигателе, не на разогретом масле приведет к быстрому износу поршневой группы и стенок цилиндров . Не для кого не секрет, цилиндры мажутся разбрызгиванием масла, коленчатым валом . По этому лучше греть мотор, на не высоких оборотах.

 

[businessf]

при низкой температуре двигателя топливо не догорает, инжектор впрыскивает больше топлива чем на прогретом, масленная пленка на стенках цилиндров вымывается бензином, что и сокращает срок службы поршневой. Соответственно стоять и прогревать - вредно, лучше потихоньку начинать движение - на скорости быстрей прогреетесь.

 

[Vashkatsi]

Грею до 80.

 

[Илю Ха]

везет, у меня выше 70 не поднимается

 

[SadButTrue]

Прогреваю, обороты падают, начинаю движение, малым ходом, для разогрева масла в мостах

 

[Goooooblin]

а зачем в мостах греть, холодные мосты плохи только тем, что масло загустевает и машине тяжко двигаться, а так там же нет температурных нагрузок?

 

[Bumaxa]

привычку выробатал, проезжаю метров 700, машине полегче становится

 

[Cвета]

Я грею,но не долго.Обороты снизятся и еду!К сожалению гараж ещё не достроил и часто приходится дольше гореть,пока стёкла не отойдут..((

 

[Jonny-23]

что за чушь?

 

[Ультрафиолет]

лучше потихоньку начать движение и быстрей дойти до рабочей температуры, чем медленно доходить стоя на месте, а в где чушь? Поправьте

 

[alxz]

Никогда не грею, обороты упали и пополз помаленьку. В нагрузку прогревается быстрее а значит и износ меньше

 

[Jonny-23]

на холодную топливная смесь имеет недостаточную сгораемость, т.к. имеет малую испоряемость. В результате инжекторная система обогощает смесь конпенсироруя несгораемость большим кол-во топливной смеси. Богатая топливная смесь дает большую испоряемость, достаточную для лучшего возгорания. Думаю тут логика понятна. Но тут и обратная сторона медали, излишки бензина как растворитель смывает масленную пленку с стенок цилиндра. От сюда и вывод, что долго стоять и греться зимой вреднее, чем раньше начать движение, без высоких оборотов и в следствии быстрей прогреть двигатель.

 

[GrishaO]

Я не про теорию почему не згорает топливо, а зачем ехать не на прогретом моторе, зачем давать нагрузку дв, если по сути идет масленное голодание?

 

[Александр Нифатов]

стереотип прогревания двигателя дал начало - карбюраторный двигатель, т.к. он автоматически не подстраивает топливно-воздушную смесь и изначально на холодную ему нужна богатая смесь. Если начать движение на холодном карбюратором двигателе он просто напросился заглохнет.