Нужна помощь! Уаз патриот 2014год. 409 евро 4, заменил цепь на двухрядную, разрезные шестерни, какие градусы фаз выставлять!? Головка после переборки.

[Санька Поляков]

Нужна помощь!
Уаз патриот 2014год. 409 евро 4, заменил цепь на двухрядную, разрезные шестерни, какие градусы фаз выставлять!?
Головка после переборки.
Ставили 21.5/21 работает жёстко и не едет, компрессия при этом 12-13-13-12
Выставили 16/19, после выезда было ощущение что машина наконец поехала и работать стала мягче, но через пару километров снова стала тарахтеть, мерим компрессию 10.5-10-10.5-10.
Диагностика что до ремонта что после выдает ошибки(прикладываю скрин).
Куда рыть!? В чём может быть причина?

 

[YMD]

Вообще 20/19 по заводу

 

[badass mo-fo]

весь интернет дискутирует по этому поводу, истины нет... Кто то ставит 20/19 и все замечательно, другие 16/19 и говорят машина лучше поехала, расход снизился и т.д.... не могу понять, причина моих симптомов и ошибок из за фаз или где то в датчиках нужно искать? Или же и то и другое

 

[arat]

фазы 20/19 поставь. давление топлива замерь. 4бар на рампе.

 

[SKY_seo]

Я всегда ставлю 20/19 и всё нормально всегда. А эти эксперты с фазами нафиг не нужны

 

[Илшат Фасхутдинов]

благодарю за информацию, так и поставлю, надеюсь всё стабилизируется.

 

[Александр Родионов]

ты подпиливал ребро на крышке(я чет не помню с какого года оно пошло)

 

[THISER]

нет, я даже не помню было оно там или нет

 

[-=JC=-]

благодарю, ничего не остаётся, буду пробовать 20/19

 

[Динар Фатыйхов]

ну ты глянь когда выставлять полезешь фазы.

 

[Cвета]

а для чего их пилят!?

 

[Андрей Волков]

двухрядка цепляется

 

[Эдуард Кантлоков]

Возможно катализатор забился, по этому ошибки и лезут, от того что поставишь фазы 20 и 19 (не большое откланение 21.5 и 21),работать будет скорей всего тоже жёстко. Я на своём убрал каталик и перепрошил,только из-за этого стали отработанные газы вонючие и мгновенный расход на хх стал показывать 1.3л/ч,ранньше был 0.8л/ч Тоже ошибки бедной и богатой смеси замучали и работал не устойчиво на хх,особенно в сильные морозы причем летом все проходило. Тоже ставил 20 и 19 после замены грм, работал как дизель и при увеличении оборотов двс начинал тупить и жрать бензин. Сейчас катаю на 16 и19, уже почти 2 года, всё Ок. Как нибудь думаю перепрошить под евро 0,может мгновенный расход уменьшится и может менее вонючим станет выхлоп. Причин много может быть богатой и бедной смеси, малое или большое давление в топевной рампе, подсос воздуха, тоже пост кидал как то давно, с этими ошибками.Кто писал что установка фаз помогло, пробуй, эксперементируй.

 

[profoptic]

благодарю за информацию, у меня мгновенный расход показывает 1.9-2.2 литра...

 

[UkrMaks]

Подсос воздуха, либо датчик лямбда зон.не правильно считывает. Нужно посмотреть какие цифры он выдает

 

[Эдуард Кантлоков]

с диагностом как раз проверяли систему впуска на герметичность при помощи дымогенератора. Был подсос с трубки вентиляции картерных газов, устранили но результат тот же что и был, лямбду перед каталиком заменили на заведомо рабочую чтобы посмотреть будут ли выскакивать ошибки, пока не ясно, но в любом случае нужно разобраться и найти причину. Думаю так же выбить катализатор и прошить

 

[ewspam]

катализатор можно удалить. Но перед чем удалять надо сделать диагностику эндоскопом, может быть он и целый. Надо найти причину а не на бум.

 

[Алексей Шкаев]

за 90 тысяч на нашем топливе вряд ли он целый... Да и смысла нет от него, разве что кичиться что экологию поддерживаешь.

 

[MaRt765]

Если кому интересно, проблема была в следующем: когда снимали шкив и ступицу коленвала и при последующей их установке произошла такая фигня, первое ступица очень тяжело снималась и видимо края немного деформировались, мы этого не заметили при сборке когда одели шкив (он со штифтом), так вот мы не заметили и сам шкив неплотно сел на ступицу, вследствии чего после сборки и выставлении фаз 16/19, проехав 1-2км шкив сместился и соответственно сбились фазы.... Заметили это когда полезли менять фазы на 20/19, т.е. увидели что шкив ходит эллипсом. Проточив немного ступицу одели шкив так как он должен и сажали на колвал уже в собранном состоянии. Выставив коленвал по метке, градусы на распредвалах были 15/22, вот так они сбились... Было решено ставить так как все и советовали 20/19! После того как собрали и завели, а так же прокатившись, была очень жёсткая работа двигателя!!! Расход на холостом ходу показывал 2.5-2.8 литра в час. Приняли решение снова переставить фазы на 16/19, после чего двигатель стал работать гораздо мягче и приятнее, тяга появилась наконец и расход на ХХ упал до 1.7-1.8 литра в час. Вот так опытным путём я нашел идеальные фазы! Ещё нашел статью на драйве что 20/19 это градусы для старых распредвалов, где впускной вал был от карбюраторного матора с кулачком "240" (он меньше), а выпускной вал инжекторный с кулачками "252", на сколько я понял, на моторах с одинаковыми, инжекторными распредвалами "252", фазы должны быть именно 16/19!!! Всем удачи и спасибо за участие)