Началась какаято хрень с системой охлаждения: когда температура поднимается до середины шкалы, раньше включался электро вентилятор, теперь не включается, при этом, при включении кондиционера вентилялор включается, и температура падает (значит вентилятор исправен). Подумал, на датчик температуры двигателя, но вот интересгая особенность, до середины шкалы, температура поднимается только пока стою в пробке или на светофоре, при движении ( температура на улице 26 градусов была) температура падает до четвертой отметки и даже немного ниже ( бк пока нет, так что точную температуру не скажу). Раньше, при прогреве двигателя стрелка немного не доходила до середины шкалы, и замирала в этом положении ( не важно какая температура за бортом - 15 или + 30) куда лезть, что смотреть??? ( гарантию не предлогать)))
Началась какаято хрень с системой охлаждения: когда температура поднимается до середины шкалы, раньше включался электро вентилятор, теперь не
- Автор темы Vashkatsi
- Дата начала
Светик Семёнова
New member
Ну и датчик температуры проверь, на змз семействе это бедовая вещ, что газель что уаз одна хрень
Елена Коновалова
New member
Для начала поменяй оба датчика температуры.
за перегрев я не беспокоюсь, тем более стрелка выше середины не поднимается, но вот недогрев (меньше 85) в полне может случиться, особенно когда похолодает, и на больших скоростях.
Вышеназванная проблема появилась только вчера, и проехал я с ней не больше 10 км. По городу, и скорости не больше 60 км/ч, так что отклонения будут более сильно выражены при длительных поездках по пробкам, и на больших скоростях.
Вышеназванная проблема появилась только вчера, и проехал я с ней не больше 10 км. По городу, и скорости не больше 60 км/ч, так что отклонения будут более сильно выражены при длительных поездках по пробкам, и на больших скоростях.
Александр Родионов
New member
Может термостат??
Юлия Долгих
New member
датчик
Iron
New member
лью 95 улучшеный на шеле, или газпроме. По динамике ориентируюсь сугубо по своим ощущениям. Но вопрос был в другом, если температура скачет в зависимости от условий движения и температурой за бортом, то это не нормально. На перегретом, так и на недогретом двигателе ездить не вижу смысла. Раньше такого не было, если только сейчас появилось значит где-то неисправность которую надо исправлять. всетаки думаю что надо менять термостат.
Сергей Антонов
New member
открой печку и подержи на оборотах.прокачай систему.возмождно воздух есть немного.прежде чем дербанить начни с банального.
У тебя виско стоит или только электро
У тебя виско стоит или только электро
электро включается только при критической температуре где то 100. Или принудительно кондеем. У меня два электро.один от кондея другой критический. Но у меня в бортовике есть режим тропик и настройка регулировки доп вентилятора. Может и у тебя есть. Только сбилась.
Воздух от испарения охлаждайки наверно или косяк системы но он скапливается в отопителе.
Если антифриз прозрачно желтый „лена” смени на г-12++.
и пробку от Ваз немецкую (синенькая) поставь на бочек.
Воздух от испарения охлаждайки наверно или косяк системы но он скапливается в отопителе.
Если антифриз прозрачно желтый „лена” смени на г-12++.
и пробку от Ваз немецкую (синенькая) поставь на бочек.
Александр Родионов
New member
короче, ехал до запчастей с включеной печкой, проблема не ушла, в магазине термостата своего не нашел. Купил красного антифриза г++, заехал на сервис слил старую охлаждайку, промыл, залил новую (теперь я хоть знаю что у меня залито если что) гонял систему с включенными печками минут 40, покатался по городу, такаяже хня.
Как пишут на форуме, да и у меня собственно также, если после длинной дороги заглушить двигатель, а потом через минуту завести, то температура сразу подскакивает, а потом, с помощью основного и доп вентилятора быстро приходит в норму, так вот, сейчас у меня приэтой особенности электро вентилятор не включаеься. ( это что касается перегрева)
Теперь по поводу остывания на скорости - если сломался термодатчик, то машина должна перегреваться, а при принудительном включении или на скорости остывать до рабочей температуры, а у меня получается наоборот, при влючении электровентилятора( с кондеем) или просто, при наборе оборотов или скорости ткмпература падает ниже четвертой отсечки, следовательно есть вероятность что система охлаждения постоянно гоняет по большому кругу, а за это отвечает термостат. ( хотя то, что термостат загнулся на 10 000 меня тоже сильно удивляет)
Я бы так сильно не парился по этому поводу, и совместил бы эту проблему с очередным то, но в следующие выходные собираюсь в дальнюю дорогу (400 км в одну стророну) и очень бы не хотелось встать гденибудь ночью на трассе.
Как пишут на форуме, да и у меня собственно также, если после длинной дороги заглушить двигатель, а потом через минуту завести, то температура сразу подскакивает, а потом, с помощью основного и доп вентилятора быстро приходит в норму, так вот, сейчас у меня приэтой особенности электро вентилятор не включаеься. ( это что касается перегрева)
Теперь по поводу остывания на скорости - если сломался термодатчик, то машина должна перегреваться, а при принудительном включении или на скорости остывать до рабочей температуры, а у меня получается наоборот, при влючении электровентилятора( с кондеем) или просто, при наборе оборотов или скорости ткмпература падает ниже четвертой отсечки, следовательно есть вероятность что система охлаждения постоянно гоняет по большому кругу, а за это отвечает термостат. ( хотя то, что термостат загнулся на 10 000 меня тоже сильно удивляет)
Я бы так сильно не парился по этому поводу, и совместил бы эту проблему с очередным то, но в следующие выходные собираюсь в дальнюю дорогу (400 км в одну стророну) и очень бы не хотелось встать гденибудь ночью на трассе.
