Мужики, помогите найти проблему. Уже устал голову ломать. Короче, на газ нажимаешь- стук какой-то происходит,предполагаю что ( в районе заднего моста)

[Эдуард Кантлоков]

Добрый день.
Мужики, помогите найти проблему. Уже устал голову ломать.
Короче, на газ нажимаешь- стук какой-то происходит,предполагаю что ( в районе заднего моста)
Думал крестовины (очень похож звук) . но вроде все проверили, говорят что крестовины норм. У нескольких мастеров был. Когда отпускаешь газ, тоже такой звук.
Может кто сталкивался с такой проблемой...?
Заранее спасибо.

 

[eagle2008]

кардан может открутился. Лезь сам смотри. Чудес не бывает ! там все просто.

 

[Денис Никитин]

тоже вариант, спасибо.

 

[SkyHead]

механическая раздатка ?

 

[Jonny-23]

не, шайба...

 

[esorpospeprew]

блямкать может тепловой зазор в редукторе моста.
Щелкать стукать открученый кардан у раздатки или крестовины.
Иногда удары идут от задубевшей смазки в шлицах кардана(телескопа) особенно если ее там перебор.
В поиске набери „обслуживание карданов”

 

[Иван Бирюков]

ок. Спасибо.

 

[Alekov]

а не подскажете, шлицевое соединение литолом можно мазать или какая-то особенная смазка нужна?

 

[Александр Родионов]

пост про обслуживание прочти

 

[Назар Лагода]

МС-1000

 

[Тишинка]

Андрей, если увеличен боковой зазор в зацеплении сателлитов, появляется большой разбег у планетарной шестерни. А при переключении передач (сначала движение под нагрузкой, потом накатом, следом снова под нагрузкой) сателлиты бегают то в одну, то в другую сторону. Это сопровождается ударом. Чтобы уменьшить разбег сателлитов, нужно подложить компенсирующие кольца между сателлитом и крышкой КС.

 

[Сергей Антонов]

у меня примерно такая проблема была. Оказалась сцепление. Пружинки на диске расшатались.

 

[IvanX]

а чуть по проще можно?))))))))))))))))))))

 

[Constantin10]

я немного занят. Если только завтра объясню все на картинках.

 

[iservis]

ок) заранее спасибо)

 

[Нурлан Сатыбалдин]

ну вот и появилась свободная минутка!

 

[Ваня Сарбаев]

на картинках показано, что такое боковой зазор, и размер каких деталей на него влияет. А именно - толщины шайб под шестернями полуосей. Чем больше их износ (шайбы становятся тоньше), тем больше боковой зазор в зацеплении шестерни полуоси с сателлитами. Если учесть, что таких зацепления 2 (одной шестерни полуоси с сателлитами и другой ШП с теми же сателлитами) + боковые зазоры в зацеплении самих сателлитов дают приличные биения на хвостовике (хвостовик при неподвижных полуосях имеет большой разбег, имеет свободный ход при вращении). Именно этот свободный ход и является причиной глухих ударов при движении.

 

[Сергей Горлышев]

удары в этом случае будут происходить как при нажатии на газ, так и при сбросе. Отчетливо их можно прослушать при переключении передач. Или же если при накате назад включить 1 передачу и начать двигаться вперед.

 

[ereser]

спасибо большое, будем решать проблему)