Алексей Евгеньевич
New member
Интересно всё-таки устроена некоторая советская техника. Люблю её за ремонтопригодность. В этот раз перестала заряжаться аккумуляторная батарея автомобиля. Ну что же? Прежде чем дёргать все провода подряд - осматриваем визуально и ищем неисправность. Поменял реле-регулятор (это такая деталь, которая управляет зарядом аккумулятора). И чудо! Опять пошёл заряд (+13,6 В на аккум). Снял, снова поставил "как было". Заряд пропал. Поставил снова заведомо исправное реле - появился заряд. Ну всё понятно! Снимаю и смотрю дома реле-регулятор. Первая мысль была: неисправны (пробиты) транзисторы. Стоят КТ837Х. Но проверка их ничего не дала. Скачал схему (вот, на картинке ниже). Думаю, что же ещё? Я очень удивился, когда увидел на схеме плавкий предохранитель (кружком отмечен). На плате его не видел. Стал изучать. Нашёл! Оказывается это тонкий волосок из медной проволоки, рассчитанный, судя по диаметру на 1 ампер или меньше (уж очень он хилый!). Но что-то маловато для тока управления обмоткой возбуждения генератора (67я нога именно идёт на одну из щёток генератора). Припаял "волосок" (плавкий предохранитель) - коммутатор запустился. Интересно, кто-то в курсе, какие токи управления идут на щётки генератора (обмотку)? Какой поставить диаметр медного провода на плавкий предохранитель, чтобы хватило для 90А генератора?
