Была проблема по датчику дад и колбасило двиг и не ехал,так вот,сегодня разобрали,сняли гбц,и оказалось что текут клапана на выпуске(заливали керосин

[Николай Николаевич]

Всем привет!!!!Была проблема по датчику дад и колбасило двиг и не ехал,так вот,сегодня разобрали,сняли гбц,и оказалось что текут клапана на выпуске(заливали керосин и он сразу течёт),теперь будут перебирать гбц и притирать клапана,причём за деньги,так как стоит ГБО и в гарантии отказали!!!!!Единственное приятное,что завод одобрил покраску,полезла ржа и облезли пороги,красить будут по гпрантии!!!!!Всем удачи на дорогах!!!!

 

[Эрнаст Петрович]

Уаз 15 года,апрель,пробег 42 тысячи,змз 409

 

[Эдуард Кантлоков]

Вот те и новая машина.

 

[Алексей Замиралов]

Вот те и новая машина.

 

[Лёшка Олейник]

вот тебе и газ.

 

[Николай Заварыгин]

так кусочек статьи о ГБО из известного журнала. (почему отказ гарантии)

Самая большая проблема у газовых моторов
– с выпускными клапанами. Сталь нужна
более жаропрочная, чем для клапанов
обычного мотора. Кстати, хорошо были
приспособлены для работы на газе двигатели
ЗИЛ-130 и ГАЗ-53, которые и сейчас находятся в эксплуатации. Там в стержне
выпускных клапанов находился порошок
натрия, при работе мотора он нагревался,
расплавлялся и, встряхиваясь при каждом
ходе клапана, отлично отводил тепло от
тарелки к «ноге», а там уже и к направляющей втулке. А еще у двигателя
ЗИЛ-130 под пружинами выпускных клапанов
стояли особые механизмы, придающие
клапану вращение вокруг своей оси. Тем
самым уменьшалась вероятность подгорания
рабочей кромки клапана и седла. Кроме того, с увеличением степени сжатия уменьшается
температура выпускного клапана. Сейчас такие клапаны с натриевым
охлаждением не помешали бы двигателю
УМЗ-4216, который завод позиционирует как
битопливный. Если же «древние», но
действенные технологии ЗИЛа и ЗМЗ для
«Группы ГАЗ» недоступны, то можно закупать клапаны за границей – там умудряются даже
в 7-миллиметровом стержне размещать
натрий. А пока перевозчикам надо знать, что
зазоры в клапанном механизме газового
двигателя, там, где они регулируются, надо
увеличивать на 0,05 мм относительно нормативных. Это хоть немного но
уменьшает теплонапряженность узла. И ни в
коем случае не лениться проверять
регулировку клапанов при ТО, не
ориентироваться только на отсутствие стука.
При хорошей одномарочности автопарка можно рекомендовать иметь в резерве
несколько собранных головок блока
цилиндров. Заменить «голову» на машине
реально за один день.

 

[Сергей Рыжкович]

а цепь уже поменяна или такая с завода ???

 

[Ринат Якупов]

Цепь почти сразу поменяли бесплатно на двухрядкуO

 

[isa2]

Вот ещё раз сам себя успокаиваю,если придуман мотор ездить на бензине,не фиг всякую фигню на него ставить.а клапона подгорели????

 

[Александр Мазилкин]

Вот ещё раз сам себя успокаиваю,если придуман мотор ездить на бензине,не фиг всякую фигню на него ставить.а клапона подгорели????

 

[dooffy]

нет,изначально просто видимо на заводе хреново собрали

 

[Громозека]

нет это перегрев клапанов. Бошку шлифани пока снята. Один фиг ты терь с газом пока с этим уазом. Кто то поршни под газ ставил.

 

[White88]

машина рабочая,так что просто ремонт и ВСЁ

 

[Ильназ Абдуллин]

проблема такая была сновья,выскакивал чек по даду,очень редко плохой запуск,и колбаса на оборотах иногда,ездил на бензе

 

[Roman Афанасьев]

да причём тут это, куча машин ездит и ничего. О чём можно говорить если у нового мотора в автосалоне герметик из под ГБЦ полоской свисает. Завод отнекивается.

 

[Вячеслав Мельников]

так может и газ то тут не при чём? Клапана просто не притёрты. Если сёдла и клапана не севшие, то дело банально в сборке.

 

[PRural.ru]

я так тоже думаю

 

[Roman Афанасьев]

а газовые форсунки не на шлейфе проводов к дад зацеплены были?

 

[Elwood]

нет

 

[badass mo-fo]

Все хают газ, а вот спросить какое поколение гбо и не бедная ли смесь, никто ни разу не додумался...